Европейский авиахолдинг Airbus будет собирать самолеты A-220 в Северной Америке, производство стартует в этом году. Его основной конкурент из США корпорация Boeing в данный момент прилагает все силы, дабы увеличить свое присутствие в Южной Америке. В данном случае речь идет о коммерческом партнерстве с авиастроительной компанией Embraer (Бразилия). На днях началось строительство сборочной линии воздушных судов узкофюзеляжного типа A-220. Речь идет о самолетах Bombardier CSeries (старое название), отмечает информационный портал aviav.ru. Производственные мощности находятся в штате Алабама.
В качестве инвесторов в проекте A-220 участвует канадский авиастроитель, компания Investissement Quebec. Общий объем инвестиций составил 0,3 миллиарда долларов. Между прочим, это уже вторая линия сборки Airbus в США, если рассматривать такой сегмент как сборка коммерческих самолетов. В Америке французский авиастроитель собирает воздушные суда Airbus A-320. Начнет работу вторая сборочная линия не позже третьего квартала этого года. Производительность линии составит 4 единицы авиатехники в месяц. Поставки стартуют в следующем 2020-м году, обещает производитель.
Наличие производственных мощностей в США – это для Airbus возможность укрепить свои позиции на коммерчески-перспективном североамериканском рынке. Авиахолдинг ожидает поступления заказов от местных авиаперевозчиков. Данный шаг выгоден в стратегическом плане, ведь производитель, таким образом, стимулирует спрос, экономит на торговых пошлинах и так далее. Авиакомпания Delta Air Lines заказала в общей сложности 90 самолетов семейства Airbus A-220, причем львиная доля заказа припадает на версию A-220 300. Среди заказчиков A-220 такие американские авиакомпании как JetBlue и Moxy. Вышеупомянутые авиаперевозчики созданы при участии бизнесмена Д. Нилмана. Их заявки еще в конце прошлого годы были переведены в твердые заказы. Объектом контракта является 60 самолетов A-220 300.
По итогам 2018-го года Airbus собрал уже 33 машины A-220, причем 20 самолетов было передано заказчикам в 3-4 квартале прошлого года. Европейский авиастроительный холдинг взял на себя обязательства инвестировать 30 миллионов долларов в развитие производственных мощностей в Канаде (провинция Квебек). На этих производственных площадках можно собирать 10 бортов (максимум) A-220 в месяц. Главный конкурент авиастроительного холдинга Boeing сообщил, что планирует также сократить издержки за счет оптимизации системы поставок комплектующих. Поставщики теперь не будут им диктовать условия, как раньше, когда проект еще принадлежал компании Bombardier. На начальном этапе реализации программы риски были выше, чем сейчас, объем заказов на воздушные суда A-220 за последний год вырос.
Авиационные инженеры Airbus сейчас дорабатывают трап и аварийный выход (крыло) для версии A-220 300. Производитель авиатехники обещает увеличить пассажировместимость машины до 149 человек. Данный показатель можно довести и до 160 пассажирских кресел, если решить вопрос со вторым выходом с каждой стороны самолета. Как только объявиться заказчик, эту программу переведут в стадию активной реализации.
Гигант авиастроения из Европы уже передал 57 бортов Airbus A-220 своим заказчикам (Korean Air, AirBaltic, Swiss International Air Lines, Air Tanzania и Delta Air Lines). Всего у европейского авиахолдинга заказали 500 машин вышеозначенного семейства. Общий коммерческий налет поставленной клиентам авиационной техники превышает 120 тысяч часов. На счету техники 135 ТО категории A-check, некоторые самолеты уже проходят техобслуживание категории C-check. Производитель, по всему видно, связывает с программой Airbus A-220 большие надежды. Воздушные суда, пассажировместительность которых 100-150 человек, будут очень востребованы на рынке в перспективе ближайших 15-20 лет. Авиастроитель до сих пор производит пользующие популярностью самолеты Airbus A-319, хотя теперь, естественно, больше внимания будет сосредоточено на проекте машин A-320/321.
